它当时用的飞机是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛看起来现代感十足 。圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计， 找到原因后，飞机然而 ，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂  ，圆角 所以，后藏下次你坐在窗边 ，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛从那以后，圆角这条规则写进了适航标准  ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训最终导致整个机身结构崩溃。 原来 ，从而大幅降低了开裂风险 。是几十条生命换来的工程智慧。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，机舱内会加压，就像你用手撕包装袋时，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。 总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力，压力不断在角落堆积，四角尖锐 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，飞机在万米高空飞行时，而是结构安全最基本的保障。机体承受着巨大的压力 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 上世纪五十年代 ，