早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，窗户进一步提升了安全性。椭圆其实 ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试  。工程师把窗户改成了椭圆形。后原也让窗外视野更开阔 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机很少有人会去想，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆然而，形而形背事故调查发现 ，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原客舱内部需要加压  ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今 ，用更牢固的铆钉固定 ，飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹，却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后  ，这个改动看似简单  ，下次坐飞机时望向窗外 ，同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了 。改进和进化的过程。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂。给飞机装上了方形舷窗 。